寫真出典?「央視財経」微信公式アカウント

高速鉄道は中國の自主革新の典型的な成果であり、中國のスピードを示す國の名刺のような存在でもある。中國の鉄道事業者に高速鉄道の自主開発の決意を促したのは何だろうか。試験速度がすでに時速400キロを超えている以上、現在運行している中國の高速鉄道の速度は控えめなのではないだろうか。未來の中國は「スーパー高速鉄道」を手にするのだろうか。鉄道専門家、中國工程院院士、副院長の何華武氏は、CCTVの番組「対話」に出演し、これらの疑問に回答した。

◆高速鉄道の「中國のスピード」がどのように実現されたか

何氏：高速鉄道は非常に複雑かつ巨大なシステムだ。調整?指揮システム、乗客サービスシステム、それから最も注目されている防災?安全システムがある。高速鉄道は極めて複雑かつ巨大なシステム。中國のチームがこれを建設し運行させたが、これは非常に誇らしいことだと言える。海外に進出しても、國際市場で高い競爭力を備えている。我々は今日も取り組みを続けているのは、努力を続けなければ數年後には脫落するという今日の國際情勢がその理由だ。

◆中國の高速鉄道の速度は控えめ？

何氏：中國の高速鉄道の試験速度はすでに時速486キロで、これを営業速度にすることはできるだろうか。そして中國の営業速度は、時速420キロに達している。脫線防止、減衰力、橫方向力、垂直加速度、橫方向加速度、安全性のすべての指標に問題がない。しかし騒音と振動には問題があるため、今後さらに研究する必要がある。

◆中國は「スーパー高速鉄道」を作れるか

何氏：イーロン?マスク氏は世界中で資金を調達し、コンセプトをプロジェクトに変えようとしている。しかし我々は努力さえすればその前に立つことができるはずで、中國のリニア技術も今やトップレベルだ。マスク氏はコンセプトに過ぎないが、我々はすでに明確な方向を手にしており、今後さらに掘り下げることで非常に容易になる。10年以內に実現できる可能性があり、その敷設予定場所として、上海虹橋駅と杭州駅にそのための條件を殘している。私も10年以內に実現し、世界トップに立つだろうと考えている。（編集YF）

「人民網日本語版」2018年6月12日