日本の大手自動(dòng)車會(huì)社?スズキは18日、全16車種210萬臺超で國の規(guī)定と異なる方法による燃費(fèi)測定をしていたと発表した。スズキは、アルトなどの軽自動(dòng)車や小型車の製造?販売で知られる。新華社が伝えた。

三菱自動(dòng)車も18日に、軽自動(dòng)車4車種以外にもスポーツ用多目的車（SUV）パジェロを含む5車種で燃費(fèi)不正問題があったと表明した。同社は、相川哲郎社長と開発擔(dān)當(dāng)の中尾龍吾副社長が6月に引責(zé)辭任すると発表した。

【実情】日本の自動(dòng)車の燃費(fèi)測定制度にはどんな問題が存在しているのだろう？三菱自動(dòng)車とスズキはどうして不正試験を行っていたのだろう？

日本では、自動(dòng)車の購入を予定する人向けのカタログがあり、車両の燃費(fèi)データが記されている。このデータは、自動(dòng)車の発売前に、政府の「認(rèn)定」を必ず受けなければならない。日本國土交通省傘下の獨(dú)立行政法人「交通安全環(huán)境研究所」がその業(yè)務(wù)を請け負(fù)っている。燃費(fèi)のほか、同研究所は排出ガスの測定も行っている。消費(fèi)者はカタログで、その認(rèn)定データを確認(rèn)することができる。このデータは、エコ車を選ぶ際の重要な決め手になる。

データの不正測定の原因に関して、三菱自動(dòng)車の相川社長は、「低燃費(fèi)競爭において競合他社に勝たなければならず、特に管理職から強(qiáng)く期待された時(shí)、下の部門は重圧を受けた」と説明した。

日本國土交通省の報(bào)告書によると、三菱自動(dòng)車は以前に內(nèi)部調(diào)査を受けた際、日産と共同で軽自動(dòng)車の研究開発を行っており、燃費(fèi)目標(biāo)を絶対に達(dá)成しなければならないと感じていた。しかし、目標(biāo)達(dá)成が難しいと分かると、社員らは上司からの重圧の下、データを改ざんした。