國有鉄道車両大手の中國南車と中國北車の合併手続きがだんだんと加速している。昨年末、両社ともに合併試案を発表してから、中國証券監(jiān)督管理委員會（証監(jiān)會）が合併申請を受理し、國務(wù)院常務(wù)會議で再編狀況報告の聴取が行われるまで、わずか3カ月足らずという驚くべきスピードで事が進んだ。関係者によると、両社の合併は、早ければ今年6月に全て完了する見込みという。経済參考報が伝えた。

25日に開かれた國務(wù)院常務(wù)會議、2番目の議題は「中國南車?中國北車再編狀況報告の聴取」だった。國務(wù)院の李克強総理は、「引き続き國有企業(yè)の國有資産改革を加速させ、市場メカニズムの役割を存分に発揮し、強者連合を促進し、資源配置を合理化し、企業(yè)法人のガバナンスを改善し、コア技術(shù)の突破と商業(yè)モデルの革新を推進し、國有企業(yè)の活力を増強し、世界と十分に戦えるという新たな強みを作り上げる」よう求めた。

ある関係者は、「今回の経緯から、南車と北車の合併がさらに加速することは明らかだ。國有資産監(jiān)督管理委員會（國資委）は、両社のトップ層との面談を終えた。月末までには、合併後誕生する新會社『中車股份公司』の新人事が発表される可能性が高い」と明かした。

南車と北車の公告によると、今回の合併では、中國南車が中國北車を吸収?合併するという形式をとる。合併後の新會社「中國中車股份有限公司（中車）」には、全く新しい企業(yè)コードおよび株式略稱?株式コードが割り當(dāng)てられる。また、中國南車と中國北車のあらゆる資産、負債、業(yè)務(wù)、従業(yè)員、契約、資格、その他の全権利?義務(wù)が新會社に継承される。

両社合併後に誕生する中車の資産総額は3千億元（約5兆7千億円）を上回り、來年の年間営業(yè)収入は3千億元前後に達する見通し。中國工程院の王夢恕?院士は、「『高速鉄道の海外進出』は大局の赴くところだ。南車と北車の合併は、中國高速鉄道の海外進出に多大な利益をもたらす。世界中に中國をアピールする『名刺代わり』と言っても差し支えない」と指摘した。

ドイツ軌道交通権威機関（SCIVerkehr）が発表した「世界鉄道技術(shù)設(shè)備市場」によると、現(xiàn)在の世界軌道交通設(shè)備市場において、中國北車と中國南車はトップと第2位を占めている。第3位以下は順次、ボンバルディア（カナダ）、シーメンス（ドイツ）、アルストム（フランス）、GE（米國）、川崎重工（日本）。トップの中國2社の販売収入総額は、これら5社の総額に匹敵する。

2014年末の時點で、中國高速鉄道の総営業(yè)距離は1萬6千キロメートルに達し、今年の年末には1萬8千キロメートルを上回ると予想される。國家?guī)志€鉄道網(wǎng)計畫によると、高速鉄道は今後も急成長を維持する見込み。都市間鉄道ネットワークの分野では、2014年末の時點で、各都市群における都市間鉄道の計畫総距離は2萬キロメートルを上回り、うち2016年から2020年に竣工が予定されている距離は1萬2千キロメートルに達すると見られ、都市間鉄道専用高速鉄道車両に多大な市場ニーズがもたらされる。都市軌道交通システムについては、2014年末の時點で、全國37都市における都市軌道交通システム建設(shè)計畫が認可されている。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年3月26日