最新のニュースによると、世界最速の高速列車?CR450が年內(nèi)にラインオフし、運行時速は350キロから400キロへと向上する見込みだ。この350キロから400キロへの向上にはどんな意味があるだろうか。

350キロと400キロの差は50キロ。この5０キロは速度を示す數(shù)字だけでなく、時空と距離の再構(gòu)築でもある。研究によると、時速200キロ以上の列車に乗る場合、最適な移動距離は800キロ以內(nèi)であり、時速300キロの高速鉄道なら、1200キロ前後だ。時速400キロ級になると、最適な移動距離は1600キロまで伸びる。

50キロは高速鉄道産業(yè)チェーン全體の質(zhì)向上?高度化を意味する。高速鉄道「復興號」1本はおよそ50萬點余りの部品で作られ、関連する技術(shù)分野は機械、冶金、材料、パワーエレクトロニクス、化學工業(yè)、情報管理、コンピューター、精密機器など多岐にわたる。CR450は速度が上がると同時に、騒音やエネルギー消費といった環(huán)境保護指標がCR400を下回る。CR450は軽量で高効率の新材料や新技術(shù)に幅広い応用の可能性をもたらしたと同時に、高速鉄道産業(yè)チェーンの持続的な質(zhì)向上と高度化ももたらした。

すでにわかっている試験データによると、CR450は車體の重量が現(xiàn)行のCR400より約12％少ないと同時に、走行時の抵抗とエネルギー消費の指標はそれぞれ20％低く、制動性能は20％、牽引効率は3％それぞれ向上した。列車の制動距離、騒音、エネルギー消費などの指標が変わらない場合で、運行時速は50キロ上がることになる。

時速400キロの交通インフラの技術(shù)イノベーションとさらなる高速度の総合テスト區(qū)間の建設(shè)が重要な進展を遂げている。CR450はトップレベルの指標と全體プランの策定が終わり、施工設(shè)計とサンプル列車の開発段階に入った。サンプル列車は年內(nèi)にラインオフして、一連の走行テストが行われる見込みだ。

中國の高速鉄道の発展の歩みを振り返ると、獨自イノベーションの力によって、中國の高速鉄道はインフラとモバイル裝備の水準が向上し続けてきた。今や、中國の高速鉄道は世界最大の営業(yè)ネットワークを構(gòu)築し、中國國內(nèi)の営業(yè)距離は4萬5000キロを超え、復興號は31の省?自治區(qū)?直轄市を走るようになった。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年4月19日