國際定期貨物列車「中歐班列」の「東莞常平號」がこのほど初めて広東省東莞市常平鎮の常勝貨物輸送場を出発し、40フィートコンテナ44基に満載した電器?電子製品、防疫用品、家具などの貨物約306萬ドル（約3億1885萬円）相當分が輸送を開始した。新疆維吾爾（ウイグル）自治區阿拉山口から出國し、カザフスタン、ロシア、ベラルーシ、ポーランドの4ヶ國を経由して、ドイツのデュイスブルクに到著した。
中國國家鉄路集団有限公司がこのほど発表したデータによると、11月5日現在、今年の中歐班列の運行本數は1萬180本に上り、昨年の年間運行本數をすでに超えた。新型コロナウイルス感染癥が世界の物流を滯らせ、國際貿易が大幅に縮小する背景の中、中歐班列は流れに逆らって高い質で常態化した安定的な運行を実現し、沿線の國?地域が感染癥に対処し、経済活動を再開するのを効果的にサポートした上に、グローバル産業チェーン?サプライチェーンの安定したスムーズな流れを維持する上で力強い支援を提供し、世界経済の復興?発展に原動力を注入した。
活力に満ちたチャンスの道
今年10月11日、中國は新たな鉄道列車運行ダイヤを実施し、中歐班列の路線は73本になった。11月5日現在、中歐班列は歐州21ヶ國?92都市に乗り入れを果たした。互恵?ウィンウィンを加速させ、沿線國の経済貿易協力の深化を推進し、市場のチャンスをより多く生み出している。
ポーランドは歐州の主要な乳製品輸出國の1つだ。今年10月、ポーランドのマワシェビチェから、液體のフレッシュミルクとインスタント粉ミルク計1100トンあまりを満載した中歐班列が出発し、半月後に武漢市に到著した。これはポーランド-中國間の初の乳製品専用列車になった。中歐班列のポーランド側運行會社Hatransのフィリップ?グジェラク最高経営責任者（CEO）は、「感染癥の対策期間中には、中歐班列を通じて、ポーランドなどの歐州諸國と中國が経済貿易で連攜を維持し、ポーランド製品が中國の消費者の間で人気を集め、ポーランドの経済活動再開の加速にとってプラスになった」と述べた。
ウクライナのインフラ省のクリクリー大臣は、「ウクライナはこれで中國から定期的に運行する直通の貨物便を擁することになった」と興奮気味に話した。今年7月、「武漢-キエフ號」がキエフ市のリスキ貨物駅に到著し、中國の華中エリアからウクライナに直行する初めての中歐班列になった。リスキ貨物輸送センターのポリシュチュク副社長は、「ウクライナには豊富な木材、鉱産物、農業の資源があり、今後こうした製品が中歐班列を通じて中國に運ばれることになり、中國の電子製品、先端機器、農業設備、醫療物資などもウクライナに続々運ばれる。中歐班列の急行列車に乗ったことで、ウクライナ経済の発展は新たな原動力を得た上に、今後は歐州とアジアを結ぶ貿易の中でより重要な役割を果たすことになるだろう」と述べた。
オランダ?ノールトブラバント州のベルト?ポーリー副知事は、「中歐班列は沿線國?地域の経済復興を推進し、オランダを初めとする歐州諸國と中國との経済貿易往來がより密接になるよう促進する上でプラスになり、また非常に大きな発展チャンスを持続的にもたらすことになるだろう。蓉歐快鉄（蓉歐國際快速鉄道貨物輸送直行便）のティルバルフ路線では中國から運ばれる貨物は主に電子デバイス、航空製品部品など、復路に中國へ運ばれる貨物は主に自動車部品、完成車、粉ミルク、赤ワインなどで、雙方の貿易では製品の種類と數量に極めて大きな可能性がある。中歐班列が活力に満ちたチャンスの道を走り始めたことは、歐州?中國の経済貿易協力の深化にとって力強いサポートを提供することになる」と述べた。
より多くの企業が優先的に選択
輸送量が多く、価格が安く、安定性が高く、乗り入れる國?地域が多い……中歐班列にはこのような多くの優位性があるため、ますます多くの協力パートナーに評価されている。世界の有名海運會社であるデンマークのA.P.モーラー?マースクは中歐班列を通じて、國境を越えた道路輸送、海上輸送、鉄道輸送が連攜する輸送方式を結びつけ、日本、韓國、東南アジアなどへ業務を広げている。同社の責任者は、「中歐班列の輸送スピードは海運より速く、価格は空運より安く、市場のポテンシャルは大きい」と話した。
10月には、アウディの完成車82臺を乗せた中歐班列「アウディ完成車輸入便」第1便が、ドイツのブレーマーハーフェン港から陝西省?西安市の中國鉄路西安局集団公司の新築駅に順調に到著した。コンテナ埠頭を運営する物流企業のドイツ?ユーロゲートグループのフロリアン?ブランド販売ゼネラルマネージャーは、「當集団は中歐班列を通じて中國にポルシェ、アウディなどのドイツブランド車を輸送している。海運を利用すれば、ブレーマーハーフェンから上海まで少なくとも30日はかかり、上海から重慶などの內陸地域まで、さらに10日はかかる。一方、中歐班列なら半分の時間で済む。顧客の満足度は高く、中歐班列の時間的な優位性が証明されたといえる」と述べた。
9月には、西安鉄路新築駅から中歐班列「韓國LG専用列車」第1便が出発した。韓國LGグループが生産した液晶ディスプレー、電極、アルミニウム箔紙など42ケースを詰め込み、歐州の工場に向かった。昨年7月以降、LGは中歐班列を通じて製品約1100ケースを発送した。LGの関係責任者は、「中歐班列には輸送時間が短い、通関ペースが速いといった特徴があり、より多くの企業が優先的に選ぶ手段になっている」と述べた。
日本の日通國際物流（中國）有限公司経営戦略室の廣田靖室長は、「當社はすでに中歐班列のおなじみのお得意様だ。昨年の時點で、中歐班列によって輸送した貨物は標準コンテナ（TEU）で約2400TEUに達した。中歐班列を選んでからは、當社の物流コストが大幅に低下し、輸送の安全性、安定性、効率が高まった」と述べた。
今年の中歐班列はすでに運行數1萬本以上 中國の対外貿易安定をサポート
ここ數年、中國から歐州へ國境を越えて鉄道で運ばれるコンテナが増加の一途をたどり、中國が「一帯一路」（the Belt and Road）沿線國?地域と連攜する上で重要な役割を果たしている。
今年初めに突如襲來した新型コロナウイルス感染癥が世界中に急速に蔓延し、各國の社會の秩序、経済の発展に大きな影響を與え、海運や空運も一定の打撃を受け、物流能力が制約され、各國間の正常な貿易往來にも影響が出た。そんな中で、中歐班列は重要な局面で優れたリスク対処能力を示し、ユーラシア大陸を橫斷するという獨自の優位性によって中國と歐州各國との往來の「橋」を架けた。中歐班列（義烏-新疆維吾爾自治區-歐州號）のスペイン側運営會社のサンタナ社長は、「歐州の感染癥対策に協力するため、『義新歐號』の防疫物資専用列車はスペインにマスク、醫療用防護服などの物資を何度も運んだ」と述べた。またスペイン?ガリシア國際関係研究院のリオス院長は、「中歐班列の安定的な運行は、歐州と中國の経済貿易往來を促進し、感染癥に対する國際協力を推進する上で重要な寄與を行った」と述べた。
國家発展改革委員會がこのほど発表したデータでは、今年11月5日現在、運行された今年の中歐班列は1萬180本に達し、昨年1年間の運行本數を超え、輸送された貨物は92萬7千TEUに上り、前年同期比54％増加したという。
連合交通物流會社のユーラシア鉄道同盟（UTLCERA）のアレクセイ?グロム総裁は書面で取材に答えた際、「歐州と中國との間で運行されるあらゆるタイプの貨物輸送のうち、鉄道貨物輸送は感染癥の流行中に最も安定した輸送方式だ。この期間中に、鉄道貨物輸送は停止したことがない。當社はカザフスタン、ロシア、ベラルーシ各國で中歐班列の1520ミリメートル広軌の軌間で輸送サービスを提供している」と述べた。
グロム氏は、「中歐班列は今年の中國の安定的な対外貿易の成長にとってプラスになる。中歐貿易の回復を促す基本的な要素は生産と消費ニーズの回復だ。同時に、物流チェーンのすべての関係者の努力も必要な要素だ。當社は手だてを講じサービスの質とサービスのコストを感染癥の危機前と同じ水準で維持している」と述べた。（人民網日本語版論説員）
「人民網日本語版」2020年12月8日
