豪華客船を利用したクルーズ船観光という新たな消費モデルは、消費者の間での認知度がますます上昇し、中國市場には巨大な潛在力が備わっている?！附U済參考報」が伝えた。

現在、中國市場では國産のクルーズ船3隻が海外のクルーズ船企業と競爭を繰り広げているが、実際のところ中國側の狀況はかなり厳しい。輸送力をみると、世界4大クルーズ船企業は中國市場での供給量の81.36％を占め、このような非常に高い産業の障壁があるため、中國のクルーズ船企業が船1隻を市場に打ち出したところで、スケールメリットを得ることは困難だ。中國側はクルーズ船産業の大々的な発展の中で十分な成果を上げているとはいえない。

専門家は、「クルーズ船消費で日本や韓國など他國に花を持たせるべきではなく、中國企業が産業チェーン全體に関わり、クルーズ産業の発展成果を享受できるようにしなければならない」と指摘する。

國家観光局規劃財務司の張西竜副司長は、「クルーズ船観光は海上を漂う『黃金の産業』などと言われ、中國では大衆消費時代を迎えつつある。上半期だけで、中國の港灣を訪れたクルーズ船は415隻に上り、前年同期比81％増加した。中國は今や世界8位のクルーズ船観光客供給國であり、最も活力に富んだクルーズ船市場だ」と話す。

中國交通運輸協會遊覧船クルーズ船分科會が作成した「2015年中國クルーズ船発展報告」によると、2015年には中國の10大クルーズ船寄港地にのべ629隻が寄港し、同35％増加した。クルーズ船利用客の出入國者數はのべ248萬人で、同44％増加した。

同協會の銭永昌會長は、「中國のクルーズ船経済には10年間の発展の歴史があり、母港や航路を運営する國際クルーズ船は1隻?定員800人から、現在は18隻?定員4萬人へと発展した。中國クルーズ船市場は環渤海地域、長江デルタ地域、珠江デルタ地域の3大エリアを旅客供給源とするクルーズ船経済圏を基本的に構築した。クルーズ船消費は消費者の間でますます人気を集めている」と話す。

同分科會の鄭■（火へんに韋）航常務副會長は、「クルーズ船観光は旅行會社に似たワンストップサービスを提供する。船は単なる移動や交通の手段ではなく、旅行の目的地でもある。クルーズ船では太陽の光や海からの風を楽しむだけでなく、多彩な船上イベントに參加することもでき、これこそがクルーズ船の文化とバリューの核心だといえる」との見方を示す。

業界では、中國のクルーズ船利用客は2020年にのべ450萬人、30年にのべ1750萬人に達し、中國は世界最大のクルーズ船市場になると予測する。（編集KS）

「人民網日本語版」2016年12月28日