資料寫真
大型旅客機(jī)C919はこのほど最初の商用運(yùn)航となる定期便の運(yùn)航を終え、正式に民用航空市場に投入された。これからが國産の大型旅客機(jī)に乗って空の旅に出かけることになる。
C919は旅客を空へ運(yùn)び、商用運(yùn)航を行うだけでなく、中國民用旅客機(jī)の産業(yè)チェーンの全體的な発展を力強(qiáng)く牽引する役割も果たし、さらには中國航空工業(yè)の産業(yè)高度化も牽引することになる。
大型旅客機(jī)がこれほど注目されるのはなぜか？
C919は中國が初めて國際的に通用する耐空性基準(zhǔn)に基づいて獨(dú)自に開発した、獨(dú)自の知的財産権を持つ幹線用ジェット旅客機(jī)だ。2007年にプロジェクトがスタートし、17年に初飛行が行われ、22年9月にすべての耐空証明を取得して、中國民用航空局が発行する型式証明を取得した。これは運(yùn)-10に続く、中國にとって真の意味での民用航空の大型旅客機(jī)の第一號だ。
今回商用運(yùn)航を行ったC919は中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司が開発?製造し、22年12月9日に中國東方航空に引き渡された。引き渡された後に100時間の検証飛行が行われ、予定の路線を運(yùn)航する能力があるかどうか全面的な検査が行われた。
同社の魏応彪副社長は、「これまでの數(shù)世代もの人々の努力により、中國の民用航空輸送市場は初めて中國獨(dú)自開発の幹線用ジェット旅客機(jī)を持つようになり、大型旅客機(jī)事業(yè)が大規(guī)模化?システム化して発展する新たな道のりを歩み始めた」と述べた。
昨年末現(xiàn)在、C919は企業(yè)32社から1035機(jī)の注文を獲得した。今年も注文が増え続けている。23年4月には海航航空集団公司との間で100機(jī)の調(diào)達(dá)合意に調(diào)印し、そのうち60機(jī)はC919になることが確定している。
新たな産業(yè)が誕生
大型旅客機(jī)は工業(yè)の王冠に輝く寶石と言われ、一國の科學(xué)技術(shù)力、工業(yè)水準(zhǔn)、総合力が集中的に現(xiàn)れるものとされる。國産民用大型旅客機(jī)C919の商用運(yùn)航と大量生産がスタートすれば、航空機(jī)製造産業(yè)チェーン全體の発展を牽引することになる。
中國民航大學(xué)航空臨空経済研究所の李暁津所長は取材に、「C919の初飛行は単に1つの製品が誕生したというだけでなく、1つの産業(yè)の誕生という意味合いがより強(qiáng)い。大型旅客機(jī)は航空分野の発展ニーズに応えるだけでなく、多くの基礎(chǔ)學(xué)科の重要な進(jìn)展を牽引し、新材料、現(xiàn)代型製造業(yè)、先進(jìn)エンジン、電子情報、自動制御、コンピューターなどの分野の重要技術(shù)がまとまってブレークスルーを達(dá)成するのを後押しし、多くのハイテク産業(yè)の発展を牽引することにもなる」との見方を示した。
C919の目録上の単価は6億5300萬元（1元は約19.5円）で、商用化した運(yùn)営と市場化した大量生産が実現(xiàn)すれば、川上から川下に至る企業(yè)にビジネスチャンスをもたらし、中國航空工業(yè)産業(yè)チェーンの全面的な高度化を牽引することになる。
同研究所の試算によれば、民用航空機(jī)の壽命を10年として計算すると、大型旅客機(jī)が中國にもたらす経済的付加価値の寄與度は1対86で、雇用への寄與度は1対9.6だという。李氏は、「C919の機(jī)首、機(jī)體、尾翼、主翼など外側(cè)の『殻』はそれぞれ成都飛機(jī)工業(yè)集団、洪都航空工業(yè)、瀋陽飛機(jī)工業(yè)集団、西安飛機(jī)工業(yè)集団といった國內(nèi)メーカーから調(diào)達(dá)したもので、各分野計30萬人近くが大型旅客機(jī)C919の開発に參加し、民用航空機(jī)製造分野で數(shù)多くの中國現(xiàn)地の人材を育てている」と例を挙げながら説明した。
専門家の分析によると、現(xiàn)在の大型旅客機(jī)の投入産出比率を1対80として計算すると、現(xiàn)在のC919の國産化率が変わらなければ、國産大型旅客機(jī)は産業(yè)チェーンの中の企業(yè)へ1兆元規(guī)模の巨大市場をもたらす可能性がある。國産化率が上昇すれば、産業(yè)チェーンとサプライチェーンがさらに次の段階に進(jìn)み、中國の航空工業(yè)に発展の新たな原動力を注入することになるという。（編集KS）
「人民網(wǎng)日本語版」2023年6月9日
