イラスト作成?譚希光

米國(guó)は今年6月のG7サミットで「グローバル?インフラ投資パートナーシップ（PGII）」の始動(dòng)を宣言した。米國(guó)は昨年のG7サミットでも「Build Back Better World （B3W）」構(gòu)想を打ち出し、「一帯一路」（the Belt and Road）とは異なるグローバルなインフラ整備の推進(jìn)を約束した。

しかし、「B3W」であれ、「PGII」であれ、「見(jiàn)かけが美しいだけの泡」と言った方が合っている。前者は2035年までに中低所得國(guó)のインフラ整備に40兆ドル（1ドルは約138.5円）を支援すると約束したが、米國(guó)メディアの指摘によると、世界のインフラ整備への米國(guó)政府の投資額は1年間でわずか約600萬(wàn)ドルだった。後者も資金調(diào)達(dá)面でより大きな困難に直面している。議會(huì)に予算計(jì)上の意思があるのか否か全く分からないままに、バイデン政権が2000億ドルの資金調(diào)達(dá)を約束したことは、他國(guó)にとっては全くの「空手形を切る」ものだったと指摘する歐州議會(huì)議員もいる。

翻って「一帯一路」イニシアティブを見(jiàn)ると、提唱後の9年間で、関係國(guó)に確かな利益をもたらしてきた。世界銀行の試算では、「一帯一路」の枠組みの交通インフラプロジェクトがすべて実施された場(chǎng)合、2030年には全世界で年間1兆6000億ドルの収益を生むことが期待される。また、2015年から2030年までの間に760萬(wàn)人が極度の貧困から脫卻し、3200萬(wàn)人が中度の貧困から脫卻することになるとみられている。

自國(guó)のインフラ問(wèn)題すら解決できていないG7が発展途上國(guó)のインフラ整備支援を約束するとは、地政學(xué)的企みを秘めた偽善的な政治ショーと言えるだろう。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年8月31日