世界銀行とコンテナ水上輸送市場の研究機関であるIHSマークイットはこのほど世界のコンテナ港灣の取扱量ランキングである「コンテナポートパフォーマンスインデックス（CPPI）」を発表した。貨物積み卸しのスピードなど各種のデータを分析?評定して、世界で最も効率の高いコンテナ港灣10ヶ所を選出した。

ランキングによると、トップは橫浜港で、以下、キングアブドラ港、深セン赤灣港、広州港、高雄港、サラーラ港、香港港、青島港、深セン蛇口港、アルヘシラス港が並んだ。

トップ10のうち6つを中國の港が占めた。うち粵港澳大灣區（広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、澳門＜マカオ＞両特別行政區によって構成される都市圏）にあるものが4つで、それぞれ深セン赤灣港、広州港、香港港、深セン蛇口港となっている。ここから、世界の4大ベイエリア（米サンフランシスコ?ベイエリア、米ニューヨーク?ベイエリア、日本?東京灣、粵港澳大灣區）のうち、大灣區が規模でもサービス能力でもトップクラスにあることがわかる。

分析によると、新型コロナウイルス感染癥が引き起こしたサプライチェーン危機の中、アジアの港灣は効率で歐米の港灣を明らかに上回り、世界ランキング50位以內の港灣のほとんどをアジアと北アフリカが占めた。

データによれば、中國の港灣の規模は世界一だ。

2020年の中國全土港灣の貨物処理能力は145億5千萬トン、コンテナ処理能力は2億6千萬TEU（20フィート標準コンテナ換算）に達し、いずれも世界１位だった。

世界の港灣貨物処理能力上位10ヶ所のうち8つは中國の港だ。コンテナ処理能力上位10ヶ所でも中國の港が7つを占めた。

ここからわかるのは、中國の港灣は処理能力が高いだけでなく、コンテナ回転効率も非常に高く、特に深センの港灣、広州港、香港港、青島港、高雄港などの港灣だ。（編集KS）

「人民網日本語版」2021年11月23日