北京地下鉄が公表した統(tǒng)計(jì)データによると、北京地下鉄の各路線では、今年に入り、各種事故が39回発生した。これは、毎週平均1回以上、故障が起きている計(jì)算となる。地下鉄擔(dān)當(dāng)者は、「乗客數(shù)の増加に伴い、車両や設(shè)備の消耗がより激しくなり、おのずと故障率も高くなる」と説明している。北京青年報(bào)が伝えた。

〇年初來(lái)の故障回?cái)?shù)は39回

この故障発生率は、多いのだろうか、それとも少ないのだろうか？國(guó)際地下鉄連盟（CoMET）は、「5分以上の遅延が発生した後、再び5分以上の遅延が発生するまでの平均走行距離」を地下鉄の安全性を示す指標(biāo)のひとつと定めている。すなわち、原因に関わらず、「5分以上の遅延」が起こった後、次に「5分以上の遅延」が起こるまでの列車の平均走行距離は、長(zhǎng)ければ長(zhǎng)いほど安全面で優(yōu)れていると評(píng)価される。

2013年、北京地下鉄の上述の指標(biāo)（平均走行距離）は275萬(wàn)キロメートルだった。2014年に入ると、この數(shù)値は426萬(wàn)6千キロメートルに及び、CoMETに加盟している地下鉄會(huì)社31社のトップを維持している。だが、北京地下鉄は乗客數(shù)がかなり多く、たとえ一度の「5分遅延事故」が起こっても、多數(shù)の乗客に影響が及ぶ。よって、地下鉄を普段利用している北京市民は、「なぜ地下鉄はしょっちゅう故障するのか？」という感想を抱いてしまう。