上海市と江蘇省南京市を結(jié)ぶ滬寧高速道路の蘇州區(qū)間は、1日の通過車両數(shù)が15萬臺(tái)に達(dá)する中國(guó)においても最も交通量の多い高速道路區(qū)間の一つとなっている。

江蘇交通控股有限公司は中國(guó)國(guó)內(nèi)で初めて、高速道路の「集中スマートメンテナンス」モデルを構(gòu)築。路面の表層削り取りとオーバーレイ、緑化作業(yè)、橋梁メンテナンス、交通標(biāo)識(shí)メンテナンスなど5大項(xiàng)目12工種を統(tǒng)合させ、集中的に施工を行っている。滬寧高速道路蘇州區(qū)間では現(xiàn)在、23キロメートルにわたる路面でメンテナンス工事が実施されているが、所要日數(shù)はこれまでの200日以上からわずか15日にまで短縮され、節(jié)約される関連コストは2億元以上に上る見通しとなっている。

同モデルのカギとなっているのは、無人ローラーによる転圧作業(yè)とスマートアスファルトフィニッシャの効率アップ。北斗衛(wèi)星測(cè)位システムを使い、ローラー10臺(tái)とアスファルトフィニッシャ2臺(tái)を操作してスマート施工を行う。この施工方法では、路面アスファルトの敷設(shè)スマート化による厚み誤差をわずかプラスマイナス1ミリメートルに抑えられる。

公道のメンテナンス施工において大規(guī)模な無人運(yùn)転技術(shù)が応用されるのは中國(guó)で初となっており、高速道路が「スマートメンテナンス」の段階に足を踏み入れたことを意味している。（編集TG）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年9月9日