在30日國新辦舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，海關(guān)總署副署長趙增連表示，“我國出口的每10輛汽車中有4輛是電動汽車，每10輛軌道機(jī)車中有7輛是電力機(jī)車，出口的蓄電池近九成是鋰電池，外貿(mào)出口的綠色屬性更強(qiáng)了。”

稅関総署の趙増連副署長は、國務(wù)院新聞弁公室が30日に開催した「質(zhì)の高い発展推進(jìn)」シリーズテーマ記者會見の中で、「中國が輸出する自動車の10臺のうち4臺は電気自動車（EV）であり、機(jī)関車の10臺のうち7臺は電気機(jī)関車であり、輸出するバッテリーの9割近くがリチウムイオン電池であり、対外貿(mào)易の輸出はグリーンの屬性がさらに強(qiáng)まった」と述べた。

趙增連指出，我國貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，目前外貿(mào)企業(yè)數(shù)量比2012年翻了近一番。其中，汽車、集成電路、鋰電池等高技術(shù)、高附加值、綠色產(chǎn)品2023年出口較2012年分別增長了7.3倍、1.8倍、15.2倍。

趙副署長は、「中國の物品貿(mào)易の総額は7年連続世界一であり、中國は今や150を超える國と地域の主要貿(mào)易パートナーで、現(xiàn)在の対外貿(mào)易企業(yè)數(shù)は2012年の2倍近くに増えた。そのうち自動車、集積回路、リチウムイオン電池などのハイテク、高付加価値、グリーンの製品の2023年の輸出は、2012年に比べてそれぞれ7.3倍増、1.8倍増、15.2倍増となった」と指摘した。

趙增連強(qiáng)調(diào)，前段時間，有些論調(diào)炒作我國新能源產(chǎn)業(yè)所謂產(chǎn)能過剩，這實(shí)際上是偽命題，它既不切合實(shí)際，也有違市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。

趙副署長は、「少し前には、中國の新エネルギー産業(yè)が『生産過剰』だとあおる一部の論調(diào)が見られたが、これは実際には事実ではなく、実際の狀況に合致しないだけでなく、市場経済発展の法則にも背くものだ」と強(qiáng)調(diào)した。

以電動汽車為例，“國際能源署測算，到2030年，全球電動汽車的銷量將會達(dá)到4500萬輛左右，這個數(shù)字相當(dāng)于2023年全球銷量的3倍、中國產(chǎn)量的5倍。我國的新能源產(chǎn)品不僅不過剩，反而豐富了全球的綠色供給，為全球應(yīng)對氣候變化貢獻(xiàn)了中國力量。”趙增連說。

また趙副署長は、「EVを例にすると、國際エネルギー機(jī)関（IEA）の試算では、2030年までに世界のEV販売臺數(shù)は4500萬臺前後に達(dá)するという。この數(shù)字は2023年の世界での販売臺數(shù)の3倍、中國での生産臺數(shù)の5倍に當(dāng)たる。中國の新エネルギー製品は過剰でないどころか、世界のグリーン供給を豊富にしており、気候変動への世界の対応に中國の力で貢獻(xiàn)している」と述べた。