中國自動車協會がまとめた統計によると、2024年1月には、中國の自動車輸出臺數は前月比11.2％減、前年同期比47.4％増の44萬3000臺に達した。そのうち乗用車は前月比12.4％減、前年同期比47.5％増の36萬9000臺、新エネルギー自動車は前月比9.8％減、前年同期比21.7％増の10萬1000臺だった。同協會は、「24年に中國の自動車輸出臺數は前年同期比12％増の550萬臺に達する」と予測する。中國新聞網が伝えた。

23年の中國の自動車輸出は世界の首位に立った。完成車の輸出は同57.9％増の491萬臺だった。中國の対外貿易の「新御三家」とされる新エネ車が輸出増加の新たな原動力になった。

ノルウェーでは新車販売臺數の90％を電気自動車（EV）が占め、販売中の新エネ車のうち中國ブランドは15あり、23年の新エネ車販売臺數は10萬臺を超えて同國の自動車販売臺數の15％近くを占めた。ノルウェーのあるEVディーラーの最高経営責任者（CEO）によると、中國製EVは、価格に競爭力があるだけでなく、品質も非常にしっかりしているという。

今年1月、中國の自動車メーカーが製造したバッテリー電気自動車（BEV）がタイの工場でラインオフし、タイの自動車工業における史上初の現地で製造された量産型BEVになった。

この中國メーカーのASEAN地域製造業務擔當の李光宇副総裁は、「ここ數年、中國の自動車は従來の貿易による海外進出からブランドの海外進出、エコシステムの海外進出へと非常に大きく転換している。これにより私たちは現地市場に対するより深い洞察力と理解力を求められるようになった」と述べた。

北方工業大學自動車産業イノベーション研究センターの張翔研究員は、「中國の新エネ車はコストパフォーマンスが高いだけでなく、スマート化レベルも高く、世界的に見れば、技術的にもリードする優位性を備えている。新エネ車に推進されて、2024年の中國の自動車輸出はさらに高いレベルを達成するだろう」と分析した。（編集KS）

「人民網日本語版」2024年2月20日