記者30日從市交通委了解到，為避免乘客使用手機掃碼出站時出現手機突然沒電的情況，近期開始，每個地鐵站將配備充電寶供乘客臨時使用，以避免乘客無法出站等問題。從上周末起，北京地鐵掃碼乘車已經增加了微信支付渠道。

乗客がスマホをかざして改札口を出ようとしたものの、スマホが電池切れで出られないというトラブルが起きないよう、北京地下鉄の各駅にこのほど、モバイルバッテリーが配置された。また、先週末から北京地下鉄では、「微信支付（WeChatペイ）」によるキャッシュレス乗車も可能になった。北京市交通委員會が30日の取材に対して明らかにした。

北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝介紹，易通行APP二維碼乘車服務自今年4月29日上線以來，掃二維碼最高日進站量達108.1萬人次，累計進站量超過5600萬人次。全網開通二維碼乘車服務以來，單程票使用量下降明顯，降幅超15%。二維碼乘車進站量前5名的車站為北京南站、十里河站、北京西站、西單站及東直門站，這些站點也是單程票使用比例較高的車站。

北京市軌道交通指揮センターの戦明輝センター長によると、QRコードをスキャンしてキャッシュレス乗車ができる専用アプリ「易通行」が今年4月29日から使えるようになって以降、1日最多で延べ108萬1000人が同サービスを利用し、これまでの利用者は累計で延べ5600萬人以上に達している。北京地下鉄全線で同サービスが利用できるようになって以降、片道切符の使用量は15％減と、明らかに減少した。同サービスの利用數が最も多い駅トップ5は、北京南駅、十里河駅、北京西駅、西単駅、及び東直門駅だ。それらの駅は片道切符の使用割合も比較的高い駅だ。

戰(zhàn)明輝介紹，為進一步提高北京軌道交通服務水平，引入多元化支付方式滿足更多乘客出行需求，上周起，掃二維碼乘車正式接入微信支付功能。目前，二維碼乘車支付擴增為工商銀行、微信支付、支付寶及京東支付四個渠道，方便乘客掃碼乘車。

戦センター長によると、北京の鉄道交通のサービスを一層向上させるために、さまざまな精算スタイルを導入しており、「易通行」では微信支付を使った精算が先週から可能となった。現在、「易通行」を使う場合、工商銀行、微信支付、支付寶（アリペイ）、京東支付で精算することができ、非常に便利になっている。

掃二維碼乘車確實方便，但也有乘客遇到過手機沒電，無法掃碼進出站的情況，而補票則較為麻煩。對此，市軌道交通指揮中心相關負責人表示，近期將在每個車站配備充電寶供乘客臨時免費使用，以后或將在各個站投放自助充電機，供乘客使用。

QRコードをスキャンして地下鉄に乗るというのは非常に便利である反面、スマホが電池切れで改札口から出られなくなるというケースもある。その際に現金精算の手続きをし直すというのも手間がかかる。そのため、前出センターの関連の擔當者によると、各駅にこのほど、モバイルバッテリーが配置され、電池切れになった乗客に無料で貸し出している。今後は、充電できるセルフサービス機器を各駅に設置する可能性もあるという。

此外，在掃碼進站之后，地鐵后續(xù)還將增加人臉識別等新的進出站方式。戰(zhàn)明輝表示，目前人臉識別原型機已經開始進行試驗，接下來將會對設備識別水平進行測試。不過，因地鐵客流量大，人臉識別面臨大客流進站，還需要不斷完善算法。目前北京地鐵開通人臉識別進出站時間尚未確定。

その他、今後は改札口に顔認証システムを導入する予定という。戦センター長によると、現在、顔認証システムの試験段階に入っており、今後識別能力のテストが行われる。ただ、地下鉄は利用者が非常に多く、大勢の乗客がそのシステムを利用して改札口を通ることができるようにするためには、システムの継続的なアップデートが必要だ。北京地下鉄で顔認証システムが正式に導入される時期は今のところ未定という。